全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power（君迪）于日前正式發布了首個中國新能源汽車體驗研究（NEVXI）。研究顯示，新能源汽車同時面臨傳統質量問題以及新能源汽車特有的質量問題。新能源汽車的三大陣營 -- 自主品牌、合資品牌和新勢力造車 -- 需分別解決各自特有的質量問題，才能提高產品競爭力，贏得消費者青睞。

J.D. Power今年的整體研究結果顯示，新能源汽車平均每百輛車問題數（PP100）行業總體表現為89個PP100，即每百輛車有89個問題。將NEVXI和IQS的PP100做一個對比，以大類劃分可以發現，新能源汽車用戶提出的前三大類問題分別是：車身內裝、車身外觀和駕駛經歷，這一結果與傳統新車質量研究結果十分相似，均屬于傳統質量問題。

按品牌表現來看，新能源汽車體驗研究將品牌分成三大類：自主新勢力，也就是我們所說的新勢力造車、合資品牌以及傳統自主品牌中的新能源企業。自主新勢力以65個PP100位列第一，合資品牌69個PP100，行業平均為89個PP100，自主品牌略遜于行業平均，為90個PP100。獲得第一名的行業品牌是蔚來（67個PP100），寶馬（82個PP100）名列第二，奇瑞新能源和廣汽傳祺分別以84個PP100并列第三，行業平均之上的還有榮威（87個PP100）列第五名。

新能源汽車暴露的問題，有很大一部分與傳統燃油車相同，我們稱之為新能源車的“老問題”。將NEVXI與IQS前十大問題進行對比可以發現，其中有六個問題相同，重合度高達60%。同時，新能源汽車的前十大問題占到行業整體PP100的比例超過25%，包括車內異味、噪音及異響類問題。從J.D. Power的數據可以看出，噪音類問題在NEVXI前十中占到五個，在傳統IQS中占到六個。可見，無論是傳統汽車企業還是新能源車企而言，解決噪音問題對于消費者滿意度非常重要。

自主品牌新能源汽車中，前十大問題中抱怨較多的是“動力不足”，這一問題在另外兩大類車中體現不明顯。對于合資品牌而言，續航里程不正常衰減、電池充電問題及充電速度過慢，是車主提出較多的問題。就新勢力品牌而言，其前十大類問題中有兩個分別是內置語音識別和內置藍牙電話，在另兩類品牌中沒有出現。

（美通社,2019年8月26日上海）