上海2015年4月13日電 /美通社/ -- 2015年亞洲商務航空大會和展覽會將于4月14日至16日在上海虹橋機場舉辦，屆時達索航空將攜兩大機型亮相：遠程三引擎獵鷹7X和新型短程雙引擎獵鷹2000S。
中國已迅速成為全球增長較快的公務機市場之一，是獵鷹飛機的重要市場。目前已有超過40架獵鷹飛機在中國投入運營。
達索航空民用飛機部高級副總裁魏岦（Olivier Villa）表示：“雖然2014年中國市場的新銷售業績有所下降，但有8架飛機投入服務，獵鷹飛機的交付成績依然令人滿意。”
魏岦繼續說道：“我們看到，獵鷹7X 的市場需求仍然十分強勁，隨著最近發布的新款超遠程獵鷹8X 和超寬體獵鷹5X 不斷取得進展，我們預計這一趨勢將會延續。中國市場對2013年通過認證的兩款短程機型 -- 新型獵鷹2000S 和獵鷹2000LXS 亦抱有濃厚興趣，令我們感到鼓舞，這表明中國市場日趨成熟。”
達索對中國市場充滿信心，目前已推出一系列舉措加強在中國及鄰近國家的宣傳推廣和產品支持網絡。
去年，達索在香港增設一家名為達索航空獵鷹亞太有限公司（Dassault Aviation Falcon Asia-Pacific）的子公司，負責管理鄰近亞太區的業務活動，該地區市場增長也高于平均水平。
除此之外，達索正在采取重大措施，加強其區域服務和備件網絡。
專為中國市場定制的獵鷹飛機
中國目前有35架獵鷹7X 正在服役，使中國成為獵鷹7X 的第二大市場，僅次于美國。獵鷹7X 航程達5,950海里（11,020公里），可直接從上海飛抵亞太地區的所有目的地，以及歐洲的大部分地區和美國西部地區。
該款機型配備了多為軍用飛機所采用的先進系統，客艙寬敞，靜音性強，讓乘客可在放松愜意的狀態下度過13小時的飛行旅程。獵鷹7X 運營經濟性強、靈活性高，通常情況下大型噴氣機難以使用的空間狹小、高海拔以及炎熱地區的機場獵鷹7X 也能完成起降。去年，獵鷹7X在中國海拔達4,410米（14,470英尺）的稻城亞丁機場完成試飛，從而獲準在 世界上海拔較高的商用機場投入運營。
獵鷹7X之所以成為銷售較快的獵鷹機型正是憑借這些特點。自2007年獲得認證后，該機型已售出250多架。
新款獵鷹8X和超寬體獵鷹5X 將追隨7X 的步伐。獵鷹8X 以獵鷹7X 為基礎，航程達6,450海里（12,000公里）。這款機型已于2月6日完成首航，并將于2016年下半年起交付。獵鷹8X 是配備最長機艙的獵鷹機型，具備與同級公務機相比較低的擁有和運營成本，而且同時完美傳承了獵鷹7X的先進駕駛艙技術和運營靈活性。
全新的獵鷹5X 具有公務航空領域內較大的機艙橫截面，而其擁有和運營成本卻低于任何其他大型公務機。獵鷹5X預計于幾周內下線，并于今年夏天進行首航。
達索的兩款寬體雙引擎新機型獵鷹2000S 和獵鷹2000LXS 也是專為中國市場定制的機型。獵鷹家族最新的入門機型獵鷹2000S 航程為3,350海里（6,205公里），擁有全套標配，包括升級版 EASy II 航電系統、FalconCabin HD+娛樂系統，以及全新的機艙設計，這款超中型飛機因此擁有了大型客艙的舒適度。
航程達4,000海里（7,410公里）的獵鷹2000LXS 既具有獵鷹2000S 的短距起降，同時擁有獵鷹2000LX 的長距航程。該機型擁有和獵鷹2000S 相同的內側縫翼和翼梢小翼，在較大起飛重量（MTOW）42,800磅時，起降距離為4,675英尺（1,425米，海平面，國際標準大氣），可起降機場的數量之多超過了同級任何一款公務機。
遠程三引擎獵鷹900LX 使整個獵鷹產品線臻于完美。該機型配備了霍尼韋爾 TFE731-60發動機和先進的EASy II 駕駛艙，航程比它在2010年取代的獵鷹900EX EASy 多7%。
在為期三天的展會期間，達索將在 Chalet 11展廳亮相。
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