- MSC的客戶(hù)將能夠以電子方式接收提單，不會(huì)對(duì)其日常業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)造成任何變動(dòng)或中斷。 

- 航運(yùn)交易無(wú)紙化將使商業(yè)集裝箱運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)方面都更加便利、迅速、高效和安全。 

- 向電子提單的轉(zhuǎn)型可使航運(yùn)業(yè)節(jié)省近40億美元。 

- 電子提單有助于減輕新冠疫情期間貿(mào)易中斷對(duì)貨物流動(dòng)的影響。 

日內(nèi)瓦2021年4月28日 /美通社/ -- 在經(jīng)過(guò)成功的試點(diǎn)階段后，全球集裝箱運(yùn)輸和物流領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)MSC地中海航運(yùn)公司使用獨(dú)立區(qū)塊鏈平臺(tái)WAVE BL上的一項(xiàng)解決方案，向全球客戶(hù)正式推出電子提單。電子提單讓托運(yùn)人和其他關(guān)鍵的供應(yīng)鏈利益相關(guān)方能夠以電子方式接收和傳輸提單單證，而不會(huì)對(duì)日常業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)造成任何變動(dòng)或中斷。

WAVE BL是一個(gè)基于區(qū)塊鏈的系統(tǒng)，使用分布式賬本技術(shù)確保貨物訂艙過(guò)程中涉及的所有各方都可以通過(guò)安全、去中心化的網(wǎng)絡(luò)來(lái)簽發(fā)、傳遞、背書(shū)和管理相關(guān)單證。用戶(hù)可以簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓及不可轉(zhuǎn)讓的所有單證原件，并可通過(guò)直接、加密的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸進(jìn)行交換。用戶(hù)還可對(duì)單證進(jìn)行修改。WAVE BL的通信協(xié)議已獲得國(guó)際保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)（International Group of Protection & Indemnity Clubs）的批準(zhǔn)，并符合行業(yè)最高安全和隱私標(biāo)準(zhǔn)。 

“MSC之所以選擇WAVE BL，是因?yàn)樗桥c航運(yùn)和貨物運(yùn)輸行業(yè)習(xí)慣使用的傳統(tǒng)紙上流程相一致的唯一的解決方案”，MSC全球首席數(shù)字和信息官André Simha表示， “它針對(duì)傳統(tǒng)打印單證的所有功能提供了數(shù)字替代方案，而且速度更快、安全性更高。”

出口商、進(jìn)口商和貿(mào)易商2021年可全年免費(fèi)使用WAVE BL平臺(tái)。用戶(hù)僅支付簽發(fā)單證原件的費(fèi)用，無(wú)需投資于任何IT基礎(chǔ)設(shè)施或?qū)\(yùn)營(yíng)做出改變即可使用這項(xiàng)服務(wù)。用戶(hù)只需通過(guò)MSC網(wǎng)站www.msc.com/eBL注冊(cè)即可。

長(zhǎng)期倡導(dǎo)航運(yùn)數(shù)字化 

MSC很久以前就認(rèn)識(shí)到數(shù)字化對(duì)于整個(gè)航運(yùn)業(yè)的重要性，并一直是推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的先驅(qū)。作為數(shù)字集裝箱航運(yùn)協(xié)會(huì)（DCSA）的創(chuàng)始成員，MSC參加了一系列旨在推動(dòng)集裝箱航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化和互操作性的計(jì)劃。André Simha還是DCSA會(huì)長(zhǎng)。

引入電子提單解決方案是行業(yè)整體數(shù)字化的關(guān)鍵一步。André Simha表示，“長(zhǎng)久以來(lái)，航運(yùn)業(yè)在很大程度上依靠實(shí)物紙質(zhì)單據(jù)。在相關(guān)文件中，提單是國(guó)際貿(mào)易最重要的運(yùn)輸單據(jù)。雖然曾有過(guò)創(chuàng)建電子提單解決方案的嘗試，但我們現(xiàn)在已經(jīng)可以引入一個(gè)解決方案，為大規(guī)模采用電子提單鋪平道路，而這將意味著為航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)大量節(jié)省。”

為航運(yùn)業(yè)節(jié)省數(shù)十億美元 

DCSA調(diào)查顯示，到2030年，只需實(shí)現(xiàn)50%的電子提單采用率即可每年為行業(yè)節(jié)省超過(guò)40億美元。除了顯著節(jié)省成本外，電子提單還可為托運(yùn)人帶來(lái)諸多好處，包括從供應(yīng)鏈中消除“文件傳送”因素。托運(yùn)人可即時(shí)進(jìn)行原始單證和可轉(zhuǎn)讓電子單證的跨國(guó)界傳輸。該解決方案可實(shí)現(xiàn)更快的文件傳輸，從而縮短支付周期。而且電子流程受到偽造、欺詐、丟失或人為錯(cuò)誤影響的可能性要小得多。

正如André Simha所說(shuō)，“航運(yùn)交易無(wú)紙化將使商業(yè)集裝箱運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)方面都變得更好、更快、更有效、更安全以及更環(huán)保。”

WAVE BL首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Gadi Rushin表示：“從一開(kāi)始，我們的目標(biāo)就是對(duì)單證工作流程進(jìn)行數(shù)字化改造，同時(shí)確保最高的法律、安全和隱私標(biāo)準(zhǔn)，從而改變世界貿(mào)易方式。MSC正在幫助創(chuàng)建一種新的貿(mào)易規(guī)范，最終將影響市場(chǎng)的其他領(lǐng)域，并為貿(mào)易行業(yè)節(jié)省數(shù)十億美元資金。”

幫助受到新冠疫情嚴(yán)重影響的國(guó)家 

MSC自2019年以來(lái)就與WAVE BL進(jìn)行其電子提單解決方案的試點(diǎn)，而新冠疫情則讓提單數(shù)字化獲得了更大推動(dòng)力。“全球疫情限制了許多地方的人員和交通流動(dòng)” ，André Simha表示， “無(wú)數(shù)集裝箱滯留在世界各地的港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施中，因?yàn)槭肇浫藳](méi)有拿到在目的港放行貨物所需的原始紙質(zhì)提單。”

在這方面，電子提單解決了當(dāng)務(wù)之急，讓利益相關(guān)方能夠克服邊界限制、郵政服務(wù)中斷和其他與全球疫情有關(guān)的中斷情況。通過(guò)提單和其他運(yùn)輸單證的無(wú)紙化，托運(yùn)人還可允許員工遠(yuǎn)程辦公。

全球實(shí)施 

自2019年以來(lái)在部分國(guó)家成功運(yùn)行試點(diǎn)項(xiàng)目后，MSC現(xiàn)在向全球所有客戶(hù)推出這一數(shù)字解決方案，為廣泛采用電子提單鋪平道路。MSC也在探索其他的電子提單平臺(tái)以適應(yīng)市場(chǎng)需求。

“現(xiàn)在，我們向范圍廣泛的客戶(hù)群推出我們的電子提單解決方案，以確保更多客戶(hù)能受益于數(shù)字提單解決方案的優(yōu)勢(shì)。我們預(yù)計(jì)電子提單將在幾年內(nèi)成為新規(guī)范。” André Simha表示。

有關(guān)MSC電子提單的更多信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：www.msc.com/eBL

如需了解WAVE BL的更多信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)www.wavebl.com