這架獨特的測試飛機一直處于推動航空業技術進步的前沿，未來仍將繼續服役
美國亞利桑那州鳳凰城2022年6月20日 /美通社/ -- 對于大多數人來說，40歲僅僅意味著中年的開始，但一架飛機的40歲生日卻更具里程碑意義。大多數40年機齡的客機早已退役和報廢，而霍尼韋爾（納斯達克代碼：HON）的標志性波音757測試機的不惑之年意味著還有更多沖上云霄的旅程。
霍尼韋爾波音757測試飛機
2005 年，霍尼韋爾購入這架B757-200飛機，并用作技術研發測試平臺。這架飛機在1982 年 6 月下線，并于次年編入美國東方航空公司機隊服役。波音757機型共生產了1000多架，這是其中的第5架。雖然它們仍是世界各地不少航空公司的執飛機型，但近年來已有許多波音757客機退役，取而代之的是更新的機型。
多年來，霍尼韋爾航空航天集團的飛行測試部門和工程師們利用這架波音757測試了當今大眾乘客們所享受到的諸多技術進步。從渦輪發動機到電氣和機械系統，再到先進的航空電子軟件和高速互聯設備，這架波音757已經承載了航空技術的方方面面。
"在過去的17年里，我們對這架深受喜愛的757測試機進行了非常多的技術改進，以至于飛機上使用時間達到40年的可能只有機身。"霍尼韋爾航空航天集團飛行測試運營總監、機長Joe Duval表示，"我們是業內為數不多的負責探索飛機飛行極限的飛行員。帶著這個使命，我們一次次飛進危險的風暴中以測試雷達，以及飛臨高山以測試近地警告系統。這架堅實可靠的757飛機使我們能夠測試一系列的技術，包括我們為公務機和小型飛機生產的發動機。"
霍尼韋爾757機身突出的掛架也許是其最顯著的特征。雖然并不總是配備第三臺機載發動機，但掛架能使霍尼韋爾在真實條件下測試其渦輪噴氣發動機和渦輪風扇發動機，并收集有助于發動機開發的關鍵數據。
"無論是在數千人規模的航展，還是飛機愛好者在社交媒體發布了它的照片，這架飛機總會引起很多關注。"Duval表示，"它在航空極客社群中獨具地位，我也為此感到高興，因為它正在幫助航空業創造一個更加可持續和數字化的未來。"
大多數757飛機都用作載客200人左右的中程客機往返于兩地之間，但霍尼韋爾的飛行測試機只有25個座位，奔波于多個飛行測試工程站。盡管載客量有限，霍尼韋爾757的飛行履歷卻豐富得令人驚訝。這架測試飛機很有可能是現存唯一一架曾飛往五大洲30多個國家的757飛機。它已在全球進行的800多次飛行測試總時長超過 3000小時。
已在霍尼韋爾 757 平臺上測試的技術包括：
在中國，許多經過霍尼韋爾波音757測試的先進產品和技術已經在航空業得到應用。例如，四川航空選擇了FMS Winds服務，飛行調度員可直接通過霍尼韋爾的數據鏈網絡上傳和監控其飛行計劃以及天氣和溫度數據，令航空公司更容易增強實時航班運營，提高燃油效率，優化飛行計劃和軌跡；高速機上衛星通信系統JetWave已取得中國民航局改裝型號認證，期待在不久的將來能為中國機隊提供高速穩定的Ka波段機上互聯服務，進一步提升中國機隊在全球航空市場上的競爭力。
霍尼韋爾暫無計劃退役這架波音757測試機，并將持續推動航空業的技術發展，致力于為航空乘客提供更安全、更舒適的飛行體驗。
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全球幾乎所有商用航空飛機上均有霍尼韋爾航空航天集團各類產品和服務的身影。航空航天集團旗下業務單元研發創新解決方案，以及飛機發動機、駕駛艙和客艙電子設備、空中無線網絡連接、物流等技術和產品，以降低飛機油耗，提高航班準點率，提升飛行和跑道安全。欲了解更多信息，敬請訪問aerospace.honeywell.com.cn，關注@霍尼韋爾航空航天官方微博，或關注霍尼韋爾航空航天微信公眾號。
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