上海2023年11月6日 /美通社/ -- 俗話說細(xì)節(jié)決定成敗，在終端用戶對汽車使用體驗(yàn)日益提升的當(dāng)下，越來越多以往容易忽視的細(xì)節(jié)逐漸成為構(gòu)筑用車體驗(yàn)的關(guān)鍵因素，比如，車門系統(tǒng)的聲學(xué)，即NVH表現(xiàn)。

NVH由噪音(N)、振動(V)、平順性感受(H)三部分組成。如果用馬斯洛需求理論來對照車門NVH需求，不難發(fā)現(xiàn)，從早期的減振降噪、排除異響等基本需求，到如今追求靜謐性、品質(zhì)感等高階需求，車門模塊設(shè)計(jì)正朝著"金字塔尖"不斷邁進(jìn)。

在門模塊領(lǐng)域有著35年開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的博澤，敏銳洞悉用戶在車門聲學(xué)體驗(yàn)方面日益涌現(xiàn)的新需求，持續(xù)優(yōu)化車門NVH，重新定義車門"質(zhì)感"。

基礎(chǔ)邏輯：從三大場景提高車門聲學(xué)質(zhì)感

隨著智能化、電動化的滲透，汽車"第三空間"的屬性逐漸增強(qiáng)。尤其，隨著汽車消費(fèi)的升級，用戶對于功能性的追求已經(jīng)趨于極致，未來將更關(guān)注舒適度的提升。NVH在汽車研發(fā)中所占的比重愈發(fā)凸顯。

和用戶體驗(yàn)息息相關(guān)的車門NVH設(shè)計(jì)，最主要的目標(biāo)就是提高駕乘人員的舒適度。在整個(gè)駕乘過程中，開關(guān)車窗、駕駛、播放音樂是衡量車門NVH表現(xiàn)的三大應(yīng)用場景。如何提高三大應(yīng)用場景下的NVH性能，將聲學(xué)質(zhì)感需求從基礎(chǔ)提升到高階，車門設(shè)計(jì)的以下環(huán)節(jié)是關(guān)鍵：

1.  玻璃升降：改善玻璃升降引起的噪聲，以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)振動；

2.  靜謐性：通過提高隔聲隔振性，降低車內(nèi)外聲音的雙向輻射，最大化保護(hù)用戶隱私，并營造安靜的環(huán)境提升車內(nèi)舒適度；

3.  品質(zhì)感：提供低失真的聲音信號，顯著提升音響質(zhì)感，尤其是中低頻表現(xiàn)。

化繁為簡：將主觀感受量化為具體指標(biāo)

人是感性的，聽覺及觸覺的敏感度也不盡相同。因此，用戶對于車門聲學(xué)NVH的感受也是千人千面的。博澤門模塊研發(fā)團(tuán)隊(duì)的首要設(shè)計(jì)目標(biāo)，就是將這種主觀的感受量化為具體的指標(biāo)。

具體而言，作為NVH最重要的兩大指標(biāo)，聲源和傳遞路徑是改善車門NVH的重中之重。

在車門模塊中，聲源是指電機(jī)、總成、機(jī)械運(yùn)動部件等。以博澤的車窗玻璃升降電機(jī)為例，電機(jī)在運(yùn)行的過程中勢必會產(chǎn)生聲音與振動，不經(jīng)優(yōu)化的聲音與振動會帶給用戶不愉快的體驗(yàn)。為此，博澤對升降電機(jī)進(jìn)行大量的NVH測試，不斷調(diào)整其中的關(guān)鍵參數(shù)，并且改善聲源的結(jié)構(gòu)特性，進(jìn)而優(yōu)化升降電機(jī)的NVH表現(xiàn)。

傳遞路徑則主要取決于門模塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料選擇，通過在這兩方面下功夫，可以有效降低噪聲以及振動的傳遞，優(yōu)化聽覺以及觸覺體驗(yàn)。

在門模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，博澤在腔體中增加了一道類似于"防火墻"的結(jié)構(gòu)，高效地隔絕了車外噪聲對車內(nèi)用戶的干擾，與此同時(shí)，車內(nèi)用戶播放的音樂或交談聲也不會傳遞到車外。"防火墻"的作用就是降低車內(nèi)外的雙向輻射。

在材料改進(jìn)方面，相較于金屬，塑料降噪減振的效果更好。為此，博澤更進(jìn)一步，在新一代車門模塊中采用了無間斷玻璃加強(qiáng)的熱塑性復(fù)合材料，實(shí)現(xiàn)了車門靜謐性的大幅提升。

核心理念：有始有終，知根知底

針對不同應(yīng)用場景下的NVH問題，博澤的門模塊團(tuán)隊(duì)對車門全生命周期的每個(gè)流程力求精益求精，并形成了一套高效的開發(fā)流程。總結(jié)一下博澤車門NVH設(shè)計(jì)的核心理念，可以概括為八個(gè)字：有始有終，知根知底。

從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到最終交付，博澤遵循"有始有終"的全流程管理。

"有始"指的是在研發(fā)早期，博澤通過搭建可靠的模型，預(yù)測整個(gè)門模塊在客戶車型上的表現(xiàn)，再決定從哪些關(guān)鍵路徑和方向優(yōu)化產(chǎn)品性能，以達(dá)到量產(chǎn)交付的要求，盡量減少后期的問題和設(shè)計(jì)變更以及重復(fù)實(shí)驗(yàn)，為客戶節(jié)省開發(fā)周期和成本。

"有終"即面對客戶多元化需求時(shí)，博澤能識別出NVH的主貢獻(xiàn)量，并控制主貢獻(xiàn)量相關(guān)的生產(chǎn)過程關(guān)鍵因子，確保量產(chǎn)后交付產(chǎn)品的NVH水平合格并長期保持穩(wěn)定，在這一過程中，生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)也會嚴(yán)格把關(guān)。

面對復(fù)雜的NVH問題，博澤憑借深厚的技術(shù)儲備和經(jīng)驗(yàn)積淀，做到"知根知底"。

當(dāng)問題出現(xiàn)時(shí)，博澤能夠第一時(shí)間找出問題的根源，即"知根"。基于設(shè)計(jì)輸入和設(shè)計(jì)目標(biāo)，博澤在設(shè)計(jì)中期會基于預(yù)測模型不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵傳遞路徑；在量產(chǎn)前博澤也會將設(shè)計(jì)與實(shí)際樣件進(jìn)行復(fù)核，評價(jià)各種偏差對設(shè)計(jì)目標(biāo)的影響，鎖定問題的主要原因。

在設(shè)計(jì)和測試環(huán)節(jié)，博澤有一套完整的"白皮書"，即"知底"，通過模型的預(yù)測，將聲學(xué)的表現(xiàn)量化，在設(shè)計(jì)和測試階段輔助設(shè)計(jì)師確定相關(guān)的參數(shù)上限、評估極限樣件，從而確定設(shè)計(jì)以及實(shí)際零件的極限表現(xiàn)。

尤為值得一提的是，基于全球研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和本土開發(fā)案例，博澤車門研發(fā)團(tuán)隊(duì)正不斷升級開發(fā)流程，優(yōu)化與NVH開發(fā)相關(guān)的因子庫、設(shè)計(jì)模型等，令未來的車門聲學(xué)開發(fā)更趨完善。