• 隨著行業(yè)繼續(xù)向電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)轉(zhuǎn)型， 2024年英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量下降-11.8% ，至905,233輛，汽車(chē)產(chǎn)量下降至779,584輛。
• 4.0%的商用車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)未能抵消-13.9%的汽車(chē)產(chǎn)量下降。
• 如果市場(chǎng)有所改善，車(chē)型發(fā)布保持正軌，到2028年有可能超過(guò)100萬(wàn)輛汽車(chē)和輕型貨車(chē)。
• 行業(yè)呼吁政府加快汽車(chē)制造業(yè)的工業(yè)和貿(mào)易戰(zhàn)略。

倫敦2025年1月30日 /美通社/ -- 根據(jù)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（ SMMT ）今天發(fā)布的最新數(shù)據(jù)， 2024年英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量降至100萬(wàn)輛以下。 工廠生產(chǎn)了779,584輛汽車(chē)和125,649輛商用車(chē)(CV) ，總計(jì)905,233輛，比2023年減少了-11.8%。 雖然CV產(chǎn)量增長(zhǎng)4.0% ，為2008年以來(lái)的最佳水平，但多種因素影響了汽車(chē)產(chǎn)量，隨著電動(dòng)汽車(chē)工廠改造，一些長(zhǎng)期運(yùn)行的車(chē)型停產(chǎn)，全球主要市場(chǎng)疲軟，以及在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻情況下電氣化轉(zhuǎn)型放緩。

2024年英國(guó)頂級(jí)汽車(chē)出口

在英國(guó)和歐洲發(fā)布了一系列重組公告，反映了從ICE轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的挑戰(zhàn)， 12月份英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量連續(xù)10個(gè)月下降，產(chǎn)量下降了27.1% ，至45,022輛。 全年汽車(chē)產(chǎn)量下降-13.9% ，英國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)量下降-8.0%至176,019輛，而出口下降-15.5%至603,565輛。

去年生產(chǎn)的近十分之八的汽車(chē)用于出口，其中77.5% （ 467,937輛）出口到前三大市場(chǎng)：歐盟（ 54.0% ）、美國(guó)（ 16.9% ）和中國(guó)（ 6.6% ）。 對(duì)歐盟和中國(guó)的出口分別下降了24.3 ％和21.8 ％ ，但對(duì)美國(guó)的出口增長(zhǎng)了38.5 ％ ，強(qiáng)調(diào)需要跨大西洋的支持性貿(mào)易條件。 土耳其和日本在全球五大出口市場(chǎng)中排名靠前，其次是澳大利亞、加拿大、韓國(guó)、阿聯(lián)酋和以色列。

鑒于許多汽車(chē)工廠正在進(jìn)行批發(fā)轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)電池電動(dòng)(BEV)、插電式混合動(dòng)力(PHEV)和混合動(dòng)力(HEV)汽車(chē)產(chǎn)量將下降。 這些電氣化技術(shù)的銷(xiāo)量降至275,896臺(tái)，同比下降-20.4% ，但仍占總產(chǎn)量的35.4% ，是有記錄以來(lái)的第二高。 2023年宣布了超過(guò)200億英鎊的投資， 2024年又宣布了35億英鎊的投資，以推動(dòng)英國(guó)向電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的過(guò)渡，這種下降將是暫時(shí)的。 ¹

SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes 表示： “在嚴(yán)重的地緣政治和貿(mào)易緊張局勢(shì)中，英國(guó)制造商著手將數(shù)十億英鎊的投資轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)現(xiàn)實(shí)，改造工廠，在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)新的電動(dòng)汽車(chē)。 增長(zhǎng)的痛苦是不可避免的，因此去年的銷(xiāo)量下降并不令人驚訝。 隨著新的、令人興奮的型號(hào)和電池生產(chǎn)的到來(lái)，增長(zhǎng)的潛力是顯而易見(jiàn)的。 然而，確保這一未來(lái)需要工業(yè)和貿(mào)易戰(zhàn)略，在日益保護(hù)主義的全球環(huán)境中為增長(zhǎng)提供必要的競(jìng)爭(zhēng)條件。”

最新的獨(dú)立生產(chǎn)展望預(yù)計(jì)， 2025年英國(guó)汽車(chē)和輕型廂式貨車(chē)產(chǎn)量約為839,000輛， 2027年增至930,000輛，到2028年可能超過(guò)100萬(wàn)輛，到2030年可能超過(guò)110萬(wàn)輛。 ² 然而，這取決于全球汽車(chē)和廂式貨車(chē)市場(chǎng)需求的改善、積極的經(jīng)濟(jì)條件和更大的消費(fèi)者信心，以及確保零排放車(chē)型推出所需的競(jìng)爭(zhēng)條件的交付情況。

要實(shí)現(xiàn)這一雄心壯志并實(shí)現(xiàn)未來(lái)增長(zhǎng)，就需要以先進(jìn)的汽車(chē)制造業(yè)為核心的工業(yè)戰(zhàn)略，以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新、吸引投資并支持該國(guó)的高技能勞動(dòng)力。 同樣重要的是一個(gè)健康的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，因?yàn)橹圃焐探⒃诳拷麄冧N(xiāo)售的地方，以及強(qiáng)勁的海外需求，特別是該行業(yè)和政府已承諾生產(chǎn)數(shù)十億美元的電動(dòng)汽車(chē)。

因此，該行業(yè)需要反映自然需求現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)監(jiān)管，以及激勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)這些新車(chē)的財(cái)政框架，這些新車(chē)對(duì)于實(shí)現(xiàn)我們共同的凈零排放目標(biāo)至關(guān)重要。 這必須與雄心勃勃的貿(mào)易戰(zhàn)略保持一致，與歐盟保持免關(guān)稅的強(qiáng)化貿(mào)易伙伴關(guān)系，并與現(xiàn)有和新的貿(mào)易伙伴達(dá)成平衡、具有商業(yè)意義的貿(mào)易協(xié)定和關(guān)鍵礦產(chǎn)協(xié)定。

正確的戰(zhàn)略將有助于確保該行業(yè)作為1000億英鎊全球貿(mào)易樞紐的地位，在未來(lái)十年內(nèi)為英國(guó)帶來(lái)500億英鎊的增長(zhǎng)，支持政府的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境雄心。 ³

編輯注意事項(xiàng)

1 ： SMMT計(jì)算基于2024年英國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)和研發(fā)中公開(kāi)宣布的公共和私人投資承諾。
2 ：基于AutoAnalysis在11月份編制的獨(dú)立生產(chǎn)展望–僅限汽車(chē)和輕型貨車(chē)。
3 ： SMMT Trade Snapshot 2024 和 SMMT Vision 2035 。